Bahan Bakar Kereta Api

Kereta api merupakan rupa kendaraan rel yang terdiri oleh serangkaian transportasi yang ditarik sepanjang jalur kereta api guna mengangkut kargo atau peminat. Gaya gerak disediakan oleh lokomotif yang terpisah atau motor individu dalam sebagaian bagaian. Meskipun propulsi historis motor uap mendominasi, bentuk-rupa modern yang paling umum merupakan mesin diesel dan listrik lokomotif, yang dipasokkan oleh kabel overhead atau rel tambahan. Sumber energi lain termasuk kuda, tali atau kawat, gravitasi, pneumatik, baterai, dan turbin gas. lintasan kereta api biasanya terdiri oleh dua, tiga atau empat rel, bersama sejumlah monorel dan guideways maglev dalam campuran. Kata ‘train’ dari dari bahasa Prancis Tua trahiner, oleh bahasa Latin trahere ‘tarik, menarik’.


Ada berbagai macam kereta api yang didesain untuk tujuan tertentu. Kereta api bisa terdiri dari gabungan satu atau kian oleh lokomotif dan gerbong kereta terpasang, atau beberapa unit yang dipindahkan sendiri (atau sebagaian pelatih berenergi tunggal atau diartikulasikan, dikenal suatu kereta mobil). Kereta pertama bersama bentuk ditarik memakai tali, gravitasi berenergi atau ditarik oleh kuda. oleh awal abad ke-19 nyaris semuanya dilengkapi oleh lokomotif uap. Dari tahun 1910-an dan seterusnya lokomotif uap mulai digantikan oleh minus dan bening (tetapi lebih kompleks dan mewah) lokomotif diesel dan lokomotif elektrik, sementara pada waktu yang sama sebagaian transportasi bagaian yang digerakkan pribadi baik cara tenaga sebagai jauh lebih sering di fasilitas penumpang.

asal usul

Sejarah perkeretaapian sama bagai sejarah alat kendaraan seringnya yang diawali dengan penemuan roda. Mulanya dikenal kereta kuda yang cuma terdiri dari satu kereta (rangkaian), kemudian dibuatlah kereta kuda yang menarik lebih oleh satu rangkaian serta berjalan di lintasan tertentu yang terbuat dari besi (rel) dan dinamakan sepur. Ini digunakan khususnya di daerah pertambangan tempat terbisa lori yang dirangkaikan dan ditarik dengan energi kuda.

Setelah James Watt mendapatkan motor uap, Nicolas Cugnot membuat transportasi beroda tiga bermateri bakar uap. Orang-orang menyebut transportasi itu sebagai kuda besi. Kemudian Richard Trevithick membuat mesin lokomotif yang dirangkaikan dengan kereta dan memanfaatkannya pada pertunjukan di depan masyarakat sering. George Stephenson menyempurnakan lokomotif yang mejuarai peraduan balap lokomotif dan digunakan di jalur Liverpool-Manchester. Waktu itu lokomotif uap yang digunakan berkonstruksi belalang. Pelengkap demi Pelengkap dilakukan untuk menbisakan lokomotif uap yang kian efektif, berdaya besar, dan mampu menarik kereta lebih banyak.

Penemuan listrik dari Michael Faraday membuat beberapa penemuan peralatan elektrik yang dianut penemuan motor listrik. mesin listrik kemudian digunakan untuk membuat trem listrik yang merupakan cikal akan kereta api elektrik.

Kereta api uap. Kereta api ini dipindahkan bersama menggunakan uap air yang dihasilkan oleh ketel uap. Ketel uap itu dipanaskan dengan memakai kayu bakar, batu bara, dan minyak bumi. Istilah kereta api di Indonesia muncul karena adanya kereta api uap yang menggunakan api ini. Kereta api uap sudah tidak banyak digunakan lagi karena asap pembakarannya menghasilkan polusi udara.

Kereta api diesel. Kereta api ini dipindahkan dengan memakai minyak solar. Kereta api diesel ini ada 2 macam yaitu lokomotif diesel dan kereta rel diesel. Pada lokomotif diesel, yang memiliki motor pembangkit listrik cuma di unit lokomotifnya. Kereta lintasan diesel dilengkapi dengan motor diesel yang dipasang di bawah kabin gerbong. Pada kereta lintasan diesel getarannya kian kecil dan tidak terlalu bising.

Kereta rel listrik. Kereta ini digerakkan memakai tenaga listrik. Listriknya disalurkan dari kabel transmisi yang biasanya ada di atas lintasan kereta. Di Indonesia, kereta rel listrik digunakan di kawasan Jabotabek. Kereta ini memfasilitasi para peminat komuter. Biasanya unit dinya dimodel dengan tempat duduk dibuat berhadapan. Di unit tengahnya bisa digunakan untuk peminat berdiri.

Kereta api energi magnet. Kereta macam ini dikenal pula dengan nama maglev, singkatan oleh magnetic levitation. Kereta jenis ini bergerak bersama menggunakan medan magnet. Badan kereta diangkat dan didorong memakai medan magnet pada jalurnya, sehingga tidak bersentuhan bersama rel. Kereta ini bisa berjalan bersama kecepatan sangat tinggi.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.